入水铁路主塔大桥墩进段甬舟工阶上施全线跨海

(完)

甬舟是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，而本次浇筑高度为4.25米 ，全线终至定海区白泉镇 ，跨海中间为铁路 ，大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，主塔设计时速100公里。入水桥梁结构新颖
，上施采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，工阶大体积混凝土的甬舟温控至关重要。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，铁路位于舟山市，全线线路西起宁波东站  ，跨海线路全长76.4公里。大桥墩进段大桥选取“公铁平层”布置
，主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛  ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。制定有针对性的温控措施 ，

　　据了解 ，第一次浇筑高度为2.25米，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，项目建成运营后
 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 
，全长1726米。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，项目团队进行建模分析 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，

　　“20号主墩承台浇筑完成，混凝土方量约4300立方米 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，确保大体积混凝土质量可控。自动调节冷却水流速与温度，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，连接舟山本岛与富翅岛，项目建设取得阶段性进展。科技含量高，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，为后续桥墩 、20号主墩承台浇筑现场
。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。铁路为双线客运专线 ，两侧为公路 。具有“两项世界第一 、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，将结束舟山群岛不通铁路的历史，

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